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92 voulut wagonnier monter le sur marchepied d’un l wagon en mouvement, malgré l’interdiction régle- mcn aire de cette pratique. Il glissa sur le marche- pied rendu humide par la pluie, tomba eut la jambe sectionnée. et 3° Mines de lignite d’illusions : sur du Bassin Tara, Üsine de Palissier Le 4 mai, au cours : blessé. manœuvre en miny un (Vosges) Le 13 cet un à l’avant manœuvre, Petite-Rosselle, siège de irrégulier remplacées l tué. endroits, présentait par gravité et de commenter, d’Aguitrrine, ainsi fer de qu’il a Godbonge un manœuvre Mine d’Aw un long train été décidé par : i monté tué. sur un wagon le chargement fut en relle n’excédait pas 20 cm. L’enquête a rois en lumière, outre l’inattention de la victimé : une lacune de la consigne qui pour ce prévoyait de travail, ne genre aucune un précaution spéciale manque d’initiative de l’exploitant et de la surveillance qui, connaissant danger, n’avaient pris aucune mesure. 6° Mines de fer de Bazoilles : ce 1 blessé. Le 22 mars, un surveillant monté sur un évidement du châssis, le corps hors du gabarit d’une locomotive, examinait le fonctionnement des freins tandis que, sur son ordre, la locomotive avançait doucement; il fut coincé dans tournant, entre la locomôtive let le parement, par suite de la réduction de l’espace un libre. _ , l par les panneaux de fermeture de la trappe masqués ale-visite des freins. Absorbée par son travail, la victime avait oulzi,lié cette réduction de l’espace libre; de même, l’équipe €53 rpglements l accrdent. et de-lui commenter les circonstances de 3° du Bassin du Nord et du Pas-de- _Houillères Calars, Groupe de Loris, siège no 5 : 1 2 blessés. Télescopages. c. tué, 10 Houillères du Bassin du Nord cal/“55s GrouPe de 3’55“35 Le 11 décembre, de 550 une rame gagea sur une par suite t voie d’une refoulée par en du Pas-de et 6, Centrale électrique 73° 1 mort, 3 blessés. erreur une : d’aiguillage, locomotive s’en- déclivité et, après 150 m de locomotive qui, tous freins serrés, faisait le plein d’eau. Sous le choc, cette loco- course, tamponne motive geant fit 50 son une jusqu’à une construction qui, gabarit, écrase la cabine, arracher des In Chacun des membres de avait commis une l’équipe infraction prescriptions du Règlement Général d’exploitation du chemin de fer des mines de Bruay. (D. M. du 1-X-1936]. Il eût suffi qu’un seul effectuât correctement son travail éviter l’accident. Le chef d’équipe, trop n’était pas à une place d’où il pour jeune (23 ans}, pouvait commander équipe (art. 141). Le mécanicien avait laissé pren- dre une vitesse excessive au convoi (art. 141) et, de sa place, ne pouvait voir les signaux qu’on lui faisait (art. 171). Le chaufi'eur tisonnait les feux au lieu de veiller aux signaux comme le prescrit l’art. 171. Le premier accrocheur, au lieu de manœuvrer l’aiguille que le convoi devait franchir, était en avant son préparer cheur, au parti seconde aiguille. Le deuxième accro— lieu de se tenir au milieu du convoi comme une devait, était en tête aiguille aurait dû manœuvrer. et commit que le une erreur en premier accrocheur Des poursuites judiciaires ont été proposées contre le chef d’équipe, le mécanicien, son chauEeur et le deuxième accrocheur. Il a en outre été demandé à l’exploitant de ne plus nommer de chef d’équipe âgé de moins de 25 ans. 2° Houillères du Bassin du. Nord et du Pas—de- Calais, Groupe de Bruoy, siège ri° 4 : 2 tués, 3 blessés. Le 30 août, un signal d’arrêt absolu, damier rouge et blanc à deux voyants, couvrait une bifurcation sur laquelle s’était engagé un train. Un autre train arriva devant ce signal dont la lampe s’était éteinte et ne se rendit compte du fait qu’en arrivant sur le Signal lui-même. Engagé forte pente et roulant ifûp vite, il franchit la bifurcation télescopant le convoi autorisé. Des poursuites judiciaires ont été proposées contre le fautif par le Service des Mines, sur une lequel demandé de placer deux lampes près du foyer optique d’un même signal, d’installer un système avertissant l’aiguilleur d’une défaillance de la lampe a du Signal, de rappeler le personnel au pied, respect des locomotives, l’une haut-le- l’autre remarquant deux wagons, roulant contraire sur une en sens voie unique, se télescopèrent par suite de l’inobservation des consignes et règlements par un aiguilleur'et un chef de manoeuvre qui avaient permis ces mouvements. Des poursuites judiciaires ont été proposées contre les deux fautifs. cl. Tamponnements. 1° Houillères du Bassin de cana- du train refouleur aux Le 7 novembre, deux enga- lisations de vapeur, brûlant grièvement trois ouvriers dont l’un mourut peu après. manoeuvrant une égaliser coincé entre ce chargement et une passerelle sur voie ferrée .et tué; l’intervalle entre chargement et passe- mouvement pour en à de la voie qui, par le frein à crémail» delgcnnduite de la locomotive dont les hublots-étaient il le Le 17 novembre, l’aube, deux manœuvres aidés par d’autres ouvriers poussaient latéralement un "Wagon de bois. Le premier des manœuvres trébuche et provoqua, en tombant, la chute du suivant à un très manoeuvres 5° Mines de endroit où le passage libre se réduisait à 40 cm: ils furent blessés tous deux. On a remarqué le profil manoeuvrer note l’exploitant. 2° Houill'ères du Bassin de Lorraine, Groupe de ‘Sarre—et-Moselle, siège Sainte-Fontaine : 2 blessés. novembre, une auront été Le 12 avril, un surveillant, manoeuvrant un wagon talbot sous les trémies du lavoir, fut tué par la chute d’une vanne accrochée par le wagon. Le scellement de cellewci, déjà. refait quelques mois avant l’accident, sembla avoir fléchi; l’espace initial de 4 cm entre le gabarit du wagon et la vanne était lui-même insufiiss‘nt, ce qui n’aurait pas dû échapper à la surveillance. Le Service des Mines a demandé qu’un espace libre d’au moins 15 cm soit laissé entre wagons et obstacles. Le 14 éclairage détérioré, pencha hors de la cabine pour surveiller la marche du convoi; il heurta un pilier qui ne laissait qu’un espace libre de 25 cm et fut tué. La consigne de la mine a été modifiée pour prévoir un espace libre plus important dès que les locomotives insufi'isorüs. : cul-de-sa'c. Dans se la face latérale du wagon et tué. La consigne écrite de la carrière interdisait cette pratique; néan- moins, le Service des Mines a étudié la possibilité de déplacer le pylône. Simon devait de trois wagons bin, Plateau des Triages : l tué. Le 29 avril, un machiniste conduisant qui devait cheminer Lorraine, Groupe wagonnier longeait une rame 49 Houillères du Bassin. et 1° Houillèrcs du Bassin de un abondamment difi'usée, les infractions commises. lors de cet accident. et b. Gabarits ouvrier, qui par à côté d’un wagon pour décrocher en un point donné l’attelage d’un mulet, sauta sur le marchepied avant; il fut aussitôt coincé entre un pylône accompagnant en de limiter les 1 tué. un l tué. 1ère du premier wagon, se laissa surprendre par une réduction de l’espace libre ct fut violemment serré contre le mur du quai. La victime avait été déjà mp. pelée à l’ordre pour s’être engagée dans ces conditions malgré le en Règlement Général sur l’exploitation du chemin de fcrn. Il a été demandé à l’exploitant de peindre en blanc le début de tels resserrements d’espace libre, d’éclairer correctement les zones de manœuvre, granit de Soulxures-sur—Moselotte septembre, quai service. Loire, Groupe Fi}. qui descendaient par gravité un endroit resserré et non éclairé, Groupe gare, .‘ moment autre un vers un dangereuse. .' en cours au le détournement de destination d’un commandé pour les manœuvres dans Le 7 mars, à la fin de la nuit, serre-frein voulut monter sur le marchepied d’un wagon basculant et glissa; il out le pied gauche soc- tionné. Le convoi venait de démarrer et ne roulait pas à plus de 6 km à l’heure; l’article 31 du règlement local du chemin de fer autorisait à monter sur le wagon à cette vitesse faible qui s’avère à la. pratique crieur-e 5° Carrière de (installation 3° Houillères du Bassin de la faute. d’Aguitoine, 1 d’une une de la voie cabestan lequel, le parc à bois, avait été pris par la voie l blessé. manœuvre, la victime avait commis dangereusement automotrices, l’absence d’éclairage de l’accident), Le 25 février, un ouvrier avant à changer de lieu de travail voulut emprunter une locomotive qui remarquait une rame de wagons; il manqua la marche de la cabine, roula sous le convoi en marc le et fut blessé. La consigne de roulage interdisant cette 4° Houillères des pentes Lorraine, Groupe Sorre-et-fl/Ioselle, siège Sainte-Fontaine: i de blessé. Le 26 août, deux ouvriers et un surveillant s’effor— çaient de dégager de l’intérieur les trappes d’un de 40 t de déblais, bloquées par des bois z talbot mine, .. lorsqu’un autre tamponner le wagon talbot, parti en lequel dérive, vint ils se trouvaient; le surveillant ne put prévenir 1e choc et fut gravement blessé. La cause de la dérive n’a pu être déterminée, mais il fut constaté que la timoncrie du frein du sur tamponneur était cassée était wagon que le frein lui-même et inopérant depuis quelque temps déjà. 2° Houillères du Bassin de la mt'ny, Malafolie : 1 tué. Le 21 septembre, rame de six wagons en assez violemment surélevée Par suite Loire, Groupe de Fir- wagonnier conduisait une mouvement qui vint tamponner un véhicule gabarit plateforme sur laquelle était déposée une plaque de tôle. du choc, cette plaque de tôle glissa et blessa un avec mortellement le wagonnier. L’enquête fit apparaître 1a nécessité de réétudier l’organisation des manœuvres en tenant compte de la longueur limitée des voies de garage, de réduire les manœuvres au lancer au profit de manœuvres accompagnées par looomotives, de fixer les plaques métalliques des wagons gabarit. 3° Houillères du Nord et du Pos-de-Colais, Gro upe de Nœux, siège n° 4 .' .l tué, l blessé. Le 7 avril, des ouvriers déchargeaient des wagons de gravier; deux d’entre eux s’abritèrent de la pluie sous un wagon; ils croyaient que les manœuvres étaient terminées, alors que le chef de train faisait, sans les prévenir, lancer sur leur voie quatre wagons de matériel ouvriers été ont de qui tamponné-rem étaient abrités. proposées négligence e. et contre Des le chef de train coupable et décrochages. 1° Houillères du Bassin de et-Moselle, siège Merleôocé un sous d’inattention. Accrochages Le 9 mars, lesquels les poursuites judiciaires ceux Lorraine, Groupe Sarra- : i tué. accrocheur voulant atteler une loco-