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70 d’hommes qui, destinés au deuxième plancher, atten'; daient derrière la chaîne tendue à 6 m du puits ct se précipita dans la cage en mouvement. L’encageur actionua le signal d’arrêt, mais il était trop tard, l’ouvrier partiellement engagé dans la cage eut la tête coincée entre le plancher supérieur et une partie horizontale du puits. Des poursuites judiciaires ont été proposées contre l’encageur pour non-fermeture des barrières de la cage et contre le surveillant de la remonte pour abandon de poste. Le Service des Mines a en outre demandé à l’exploi- tant de veiller à 1a remonte du personnel et à l’auto- maticité des barrières de recettes. 9° Houillères du Bassin des Céoennes, Groupe Sud, division de Rochebclle, puits Saint-iMŒrÆe : 1 tué. Le 15 décembre, pendant une manoeuvre de change- ment d’étage du 250 au 145 de toute l’équipe d’accro- cheurs, le receveur après avoir donné le signal de marche avait pris place le dernier dans la cage et tombé derrière lui la tringle de retenue des bennes. Peu après le démarrage de la cage, cet ouvrier pro- bablement attiré par son manteau imperméable coincé entre le la main courante fut jeté précipité au fond du puits dans une guidage et hors de la cage et chute de plus de 120 In. Le Service des Mines a demandé à l’exploitant de n’admettre dans la cage qu’un effectif réduit avec le système de fermeture au moyen de la tringle. Dans les circulations du distingué nous avons — la circulation (2 accidents, — -— erreur chariot porteur provenant des —— —— INCLINÊS et dérives; circulation; autres. nous avons : des chutes ct treuils (l accident, 1 tué); d’objets (1 accident, 1 tué, l blessé). prend trop nœuvres. Au point de vue matériel, les câbles, attelages doivent être périodiquement visités en vue de leur maintien en hon état et de leur réforme en temps utile; les réparations ne doivent être admises que garanties. Le risque de dérive totale, dont les conséquences sont presque toujours mortelles, suffirait à lui seul si elles donnent tomes du à justifier, l’égard personnel desservant que de celui extérieur, une discipline draconienne en matière de circulation dans es plans et descenderies aussi bien à et même dans les voies à pente automotrice. Une signalisation sûre et claire intelligemment établie, définie utilisée et est celles imputables au personnel et celles dues au matériel. Les 6 accidents dc cette première classe auraient pu être évités, ils ont occasionné la mort de 5 ouvriers et des blessures graves à un ouvrier. Les accidents de la seconde classe se distinguent en ruptures de câble ou de l’attelage auxquelles on aajouté les décrochages possibles, constituant également une mise en défaut du matériel. Ces 7 accidents ayant fait 4 tués et 4 blessés n’en étaient pas moins eux aussi évitables, car ils n’ont pu avoir des conséquences graves pour le personnel que par suite de fautes commises. Ils ont comporté 4 ruptures d’attelage, 1 rupture de câble et autorité partout d’un intérêt 2 distinguer décrochages. dans les mines. Ils se sont tous ' produits suffisante, une perspicacité pénétrante et un calme réfléchi; il doit disposer des matériels néces— saires et d’un éclairage efficace; s’il doit sauvegarder la sécurité de tous ceux qui concourent aux opérations, il doit aussi penser aux risques accrus encourus par qu’il faudrait éventuellement, ne fût-ce que temporairement, placer en aval pendage. La qualité des consignes soigneusement établies en fonction des lieus: et des personnes auxquelles elles s’adressent et la vigilance de la surveillance sont essentielles. En résumé, les accidents des plans inclinés présentent deux caractéristiques très nettes : — — ils ils sont toujours sont tous graves, le évitables. plus souvent personnel est ici plus entier, et plus particulièrement à l’ouvrier lui- même, pour assurer sa sécurité. Dérives mortels: La mise en oeuvre des enseignements ci-dessous rassemblés devrait les supprimer ou tout au moins les réduire considérablement. Les plans inclinés constituent, avec les puits, les bures et le roulage, un domaine dans lequel l’instruc- et Houillères du Circulation Bassin de de Pirofoy Firminy, fendue lo. : l Loire, Groupe de tué. plan. Le chariot arriva sur les plaques, percute contre une benne et ricocha contre un des parements où il atteignit 1e malheureux ouvrier qui fut mortellement blessé. 2° Houillères du Bassin de la Sous-Groupe Talondière .- 1 tué. Loire, Groupe Est, Le 22 février, dans un plan incliné de 15 m, au moment de l’accrochage de 5 berlines de remblai, un crochet anormalement ouvert a laissé partir 3 berlines à 1a dérive. Une fausse manœuvre a été également faite. Le treuil de trainage du sommet du a servi à. plan les berlines en tête du plan alors que la manœuvre aurait dû être faite à la main. Pas de barrière devant le plan, mais une butte amovible bien avant la tête du plan. Ce plan n’était pas affecté à la circulation du personnel. La victime, conducteur du treuil de trainagc, vraisemblablement affolés, s’est jetée dans le plan et a été rattrapée au bas du plan par les berlines. amener 3° Houillèrcs du. Bassin de la Firminy, fendue de Pirofoy : Loire, Groupe de I tué. Le 11 mai, une benne vide fut amenée au sommet du plan pour être freintée. Avant qu’elle ne fût accrochée au câble, elle glissa dans le plan à la suite du décrochement intempestif de la chaîne de sûreté installée au sommet. La benne en dérive atteignit le fond du plan où elle percute contre des vides en stationnement. Sous le choc, l’une d’entre elles déraille et bascule violemment le rouleur qui s’apprêtait à évacuer un vide en direction des chantiers, le bles- sant 4° grièvement. Il décédé le lendemain. Houillères du Bassin du Nord Eolais, tué. en du Pas—de- et Groupe d’Hénin-Liétord, siège 9 Nord : . Le 16 octobre, dene est .lfinex. ouvrier travaillait dans une descen- Il fut surpris par une berline vide un fonçage. — Statistique. — igäo. — à la attelée au dérive. La barrière du J. P. 23273510. sonunet du plan n’existait pas, le taquet n’était pas on place. La bar- rière du butoir n’avait pas été remise en place. L’emballcur mit sa berline en pendage sans l’avoir câble. du Bassin Ricamorie, puits Pigeot Le 20 janvier, un chariot vide partit en dérive immédiatement après la cordée au cours de laquelle il avait été remonté. Les arrêts mobiles n’avaient pas été abaissés après le départ de la cordée, la victime s’aperçut de la dérive, mais se mit à courir en suivant les voies au lieu de se réfugier dans une des niches de la base du partie 5° Houillères Dérives totales à partir (le la tête. a. poulies du facile à cause de l’effectif relativement réduit. Nous ne cesserons de demander qu’on fasse appel au personnel distingué les accidents Le personnel des recettes inférieures rapidement confiance et s’expose facilement sans que cela soit utile à la diligence du service. Il faut lui au besoin malgré lui l’habitude instinctive inculquer d’une mise à l’abri systématique pendant les ma- ceux Dans les dérives il faut plans On doit avoir constamment à l’esprit que tout cfi'ort s’exerce sur une masse en équilibre instable qui ne demande qu’à basculer et à partir en dérive. Le chef unique de la manœuvre doit posséder une Les 19 accidents analysés ci—après ont fait 14 tués 8 blessés. Ils ont été répartis en 3 grandes classes : — les méthodique tion tout tue); sur primordial. Q. PLANS berline, ou 'i'l blessé). Dans les autres, — sur 1 tué, 1 blessé); de signalisation (1 accident, 1 1 plans, : accidents divers dûs à la circulation (1 accident, — personnel les sur : de .l la Loire, tué, 1 blessé. Groupe Le 14 décembre, par suite d’une aberration, le frein- teur, ayant cru que le chariot se trouvait au sommet du plan alors qu’il était au fond, aidé de 2 camarades bonne de stériles qui culbute dans le plan entraînant les 3 ouvriers. Le freinteur fut tué et l’un des ouvriers grièvement blessé. une pousse b. Dérives totales à la d’un incident suite d’exploitation. Houillères du Bassin du Nord Colois, Groupe de du Parde- et Valenciennes, fosse Vicoigne l tué. : Le 24 avril, un ouvrier occupé comme déballeur est blessé mortellement dans la. galerie de base d’une descenderie par une berline vide, partie en dérive de celle-ci. Il tenait à 1 de la mézière de la descen- derie sur le roulage du bois de fond de la galerie. La descenderie était à roulage unique et les cordées comportaient 2 berlines. La dérive s’est amorcée au moment où l’emballeur du sommet engageaït les 2 berlines vides dans la se m descenderie, probablement parce que les berlines n’avaient pas été accouplées. La chaîne de sécurité n’avait pas été placée. c. Ruptures d’attelage. 1° Houillères du Bassin d’Aquitaine, Tom, siège de Cognac-les-.Mines Le 17 février, le chef rouleur, : 1 blessé. constatant Groupe qu’une fausse manœuvre venait d’être faite par le receveur de base d’un plan incliné, se précipita dans le plan à côté de la rame montante pour renouveler les signaux acoustiques. A d’attelage et le nets en dérive. cet instant, il chef ro se produisit une rupture uletier fut blessé par les wagon- 2° Houillèrea du Bassin du Nord et du Pas-de- Colot's, Groupe de Loris, fosse 13 : 1 tué. Le 12 juillet, en dépit de l’interdiction énoncée par le Règlement général ct la consigne de circulation dans les plans inclinés, le surveillant montait un plan à l’aval d’un train de 7 trucks en cours de cordée. Par suite d’une rupture d’attelage, 6 trucks partirent en dérive, déraillèrent et projetèrent des bois qui blessèrent mortellement 1e surveillant. 31'.