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90 protéger ses ouvriers, met incidemment en marche un système refouieur de berlines pleines. Une berline pleine vint alors blesser cet agent de maîtrise. Le Service des Mines a demandé à l’exploitant d’éLudier un système destiné 4° Houillèrcs Tara, siège de Le 22 rades avril, à éviter le du Bassin la Grillotie' un la départ dérive. en d’Aquitoine, Groupe l blessé. .' apprenti poussait deux avec cama- surveillance d’un moniteur une série de berlines de charbon jusqu’au sommet d’une rampe accidentellement créée par le mouvement des terrains. Une rame de 6 wagons tamponne un lot de 6 berlines et le fil passer sur la pente auto- et sous motrice. L’apprenti lieu de s’écarter s’enfuit devant le convoi; au moment où il se mettait enfin a l’abri, il fut blessé par la première berline qui dérail— lait au au k. Conduite de chevaux. 1° Houilières du Bassin du. Nord Calais, Groupe Oignies .l’aide d’un jeune ouvrier un La. voie mal contreventée se Le 2l : mars, wagon d’un train de personnel se renversa, le boggie arrière étant sorti des rails au un d’une aiguille. passage 2° Houillères du Bassin de Petite-Rosselle, siège Cargon Lorraine, Groupe de : 8 blessés. Le 22 décembre, les quatre premières berlines d’un train de personnel déraillèrent par suite d’un surécartement de la voie, d’une usure anormale des boudins et d’un certain jeu dans les roulements de la première berline. 3° Houillères du Bassin Toi-n, siège la Grillatie’ Le 6 décembre, d’Aquitaine, l blessé. : Groupe aide-baiseur venait d’accrocher au câble d’un treuil de halage la première berline d’un convoi lorsque, pour une raison inexpliquée, le convoi progresse Les 4 berlines un déraillèrent, brusquement. serrant le parement de la galerie 4° M’ines selle) : de 1 tué. et l’side-boiseur contre le blessant grièvement. fer Montrouge-Saint-lldiciiel [Mo- trouvait sur une voie wagon parallèle. qui L’enquête fit ressortir deux împrudences : les lieux n’avaient pas été dégagés pour pouvoir manœu- vrer sur sur en toute liberté; un appareil aussi long, assis deux essieux faiblement écartés, dont l’un était rails, n’aurait pas dû être soulevé par une extré- mité. A la suite de soulever par Morte, puits Sainte-ilfaric juin, l’accident, l’exploitant a interdit l’arrière les chargeuses de ce type. de .' l blessé. par suite d’une panne de la habituellement en nerie par la service, locomotive un ouvrier première berline de son Dans au; convoi. I 1° Mines Domanioies de Potasses, puits Anno :_ 1 tué. Le 14 avril, 4 ouvriers poussaient un truck chargé d’une trémie; en arrivant sur une aiguille, oeiuisci la tête coincée entre la trémie et une pièce métallique dressée contre le parement de la galerie. Le chargement atteignait une hauteur de 1,90 m pour un écartement des rails m; un équilibre eut aussi devait conduire à accident. précaire 2° Carrière à ciel ouvert de la Saint-Ouen : .l trié. Le 29 avril, un manoeuvre du Sofroior chargement à lo‘. Croix- aidé par 2 camarades vidait des wagonnets basculante; son travail consistait, au moment du vidage, à retenir le châssis en tirant sur un levier improvisé. Au lieu de tirer avec les mains il fit pression sur le tube avec sa La benne poitrine. normales le étroites, méritent d’être rappelés 18 accidents, consignes en on du des vigueur et graves commises par : -17 ouvriers, notamment mouvement, franchissement Elchefs de manœuvre, Îd’un mouvement interdit, d’un véhicules sur signal mouvements non les couverts, causes a Voltige sur véhicules dents, 2 tués, 3 blessés; o. ___, b. Gabarits 3 insuffisants en : ' 5 acci- 6 : blessés; accidents, 4. l sur les voies : 4 tués, accidents,'4 tués. par manœuvre gravité deux ‘m’èmes que ceux valables pour les “voies étroites, Loire, Croupe wagonnicr devait wagons dans un un butoir; en arrière, ' de. cet accident, le Service prescrivit, après étude des Mines l’exploitant, les mœures suivantes : peinture et éclairage des obstacles; réduc- tion du nombre des manoeuvres par gravité et de avec leur importance, commentaires de l’accident sonnel du roulage. ' retirés sont dans l’ensemble des la tampons, pratique A la suite que les conditions d’exploitation'se rappro— îcj de celles des voies ferrées d’intérêt général, :ËÇËI'enscignements un ments. rï 'Bien ,Bl'1!3nt de ’ tué. avril, mouvement. per- l’article 19 du c Règlement général sur l’exploitation du chemin de fer et des embranche- : ’J'rÂfi-Circulation Bassin. interdite ' c.‘ 191 du en heurtant et tuant l’ouvrier. Cet ouvrier ne travaillait que depuis un mois et demi comme aide—wagonnier; ce n’était pas la pre- mière fois qu’il montait sur les Télescopages 3 accidents, 4 tués, '8 blessés; .2 d. Talnponnements : 3 accidents, 2 tués, 2 blessés; e. Accrochages et décrochages : 7 accidents, 16'=tués,-»1. blessé; î: 1 : véhicules où les deux wagons heurtaient violemment sous 1e choc la rame revint brutalement : mouvement Houiiières sur premier groupe. cul-desac de rebroussement; il les accompagna debout sur un tampon arrière du deuxième wagon. Vu sa petite taille, il ne pouvait ni observer le déroulement de la manoeuvre, ni s’accrocher au rebord supérieur de la caisse du'véhicule. Il sauta à terre au moment ' donné 1° amener Deux accidents résultèrent de l’inattention d’un .ouvrier et d’un. surveillant. Un autre mit en cause la qualité du matériel. Le classement par Voltige Le -' t’. a. Firminy négligèrent installations (gaba- ' ne d’arrêt ah- particulier organisation ou ici. repris en défaut de surveillance d’un convoi, accrochages et décrochages imprudents de véhicules en mouvement; 10 exploitants et agents de maîtrise tolérèrent des manœuvres dangereuses interdites ou. matériel propos portent pas ici les mêmes fruits, en améliorant nettement le roulage qui est la catégorie la plus meurtrière au jOur, surtout si l’on additionne aux 28 accidents, 22 tués et 17 blessés du deuxième groupe, les 7 accidents, 2 tués et 5 blessés survenus sur les voies étroites et dans le premier groupe. voltige en les circulation le long des voies, l’éclairage grils préconisées solu, erreur d’aiguillage, engagement sur voies occupées, inobservation de la voie; accrochages et décrochages imprudents de véhicules en mouvement; .. sur de triage, l’organisation des manœuvres, en particulier des pilotages sur voie unique. Il n’v a pas de raison pour que les méthodes que nous avons relevé des infractions dans 9 des négligences a voltige constatées pour les voies étroites. Elles doivent, d’une manière générale, être renforcées et se porter notam- métriques (jour): ceux la On doit craindre que l’attention et la vigilance de la surveillance soient ici. encore moindres que celles du deuxième groupe ont fait 17 blessés; leur gravité est’nettement que pour concerne déjà remarqués sous «a ou qui ce en ment sur-la l’orgarfisation, le rits, éclairages). l. Divers. 0,60 poussait avec 28 accidents tués et plus grande Faute de guides à l’écurie, la victime conduisait le cheval parla bride. La victime qui redoublait son poste avait manqué de sang- froid en ne lâchant pas son cheval. de Saint- le wagon. Des été proposées contre l’ex- carrière. en mouvement, les gabarits insulhsants, “les accrochages et décrochages qui appellent les mêmes remèdes. On doit toutefois remarquer que 4: accidents sur- vinrent au cours de manœuvres de refoulement et que 3 furent provoqués par des véhicules mus par gravité; ces manœuvres doivent donc être surveillées avec une attention particulière. Le brûlage des signaux, l’absence d’avertissement ou de signalisation aux points de traversée des voies par le personnel, à. des voies tue’. ans particulier véhicules _ déplaça, précipitant vide a '22 qu’il conduisait. Un ouvrier l : de 17 manoeuvre -. <_ Les Le 13 août, au poste de nuit, un raccommodeur qui tentait d’arrêter son cheval emballé fut mortellement blessé par le déraillement de la première des deux renversa. la Voies 3° Houillères du Nord et du Parade-Calais, Groupe de Lens, fosse 4 de Liéoin : l trié. berlines un à I en Douphiné, Division. conduisait un cheval pour la première fois. Arrivant dans une gare, il tenta, par inexpérieuce et dans des conditions dangereuses, de dételer le cheval pour éviter à l’animal d’être coincé contre un convoi a l’arrêt. li fut entraîné et serré contre la paroi de maçon"- se Le 191 mai, un machiniste remettait une chargeuse sur rails. Son cric glissa et l’ouvrier eut la tête coincée entrr la queue de cette chargeuse et un se '—_- du. Bassin du, de ploitant droite. 2° Houillères 16 mai, jeune manœuvre dans le Poursuites judiciaires ont Mines, cette porte a été placée à l’extérieur de la courbe, faute de pouvoir la mettre dans une ligne premières Le Choufi'o'ur sa wagonnet sur une voie de déversement dont la partie terminale établie dans ;le,.vide —était supportée par un échafaudage rudi- mentaire. L’arrêtoir sommaire ayant été enlevé, le wagonnet poursuivit sa route; l’échafaudage fléchir, des électrique 3 blessés. 'I porte d’aérage, lorsque la porte se referma. entre le cheval et la première berline et ooinça le conducteur contre celle-ci en le blessant grièvement (fracture du bassin). L’enquête fit ressortir que l’ac'- aident était irnputable à une mauvaise disposition de la porte, qui, située à l’intérieur d’une courbe, était facilement accrochée par le cheval, ce qui provoquait sa. fermeture. A la demande du Service Le 23 Soucy 3° Carrière à ciel ouvert de une j. Déroillerrwnts. de blessé. ‘B'Mélémy {Moine-et-Loire) de la fer i : du Pas-de- et l’ouvrier fut mortellement blessé. et renversa elle le châssis qui avec Le 9 septembre, un conducteur de chevaux, asgis sur la première berline, engageait son convoi dans même instant. 1° Mines de en.basculant entraîna 91 au pers _ l ' ' 2°. Houillères du Bassin de Lorraine, Groupe Foul- quemorii-Foiscltoilier, siègede Fonlquemont : l blessé. I 'Le 6 détiembre, au cours d’un refoulement, un