.NTY2.MTM0NjY5

94’; motive parme à en une autre sur laquelle il effectuait premier poste précipita tardivement pour effectuer l’acorochage, alors qu’un de ses camarades était déjà en place. ll fut serré entre les tampons et tué. La victime ne respects pas le règlement qui prescrit de ne s’introduire entre tampons que lorsque wagons ou locomotives sont encore espacés de 3 m son au se mOlHS- Petite-Rosscile: l blessé. septembre, Lorraine, Groupe de chef de train, après avoir donné manœuvre de refoulement, aban- un le signal pour une donna son convoi pour se porter en avant en vue d’acorocher une lanterne rouge en queue d’une rame que le convoi refoulé allait chercher. Le tamponne- ment se produisit pendent qu’il eccrochait cette lan- terne et. le coinça entre des tampons. Il y eut de la abandonna son convoi au lieu part de la victime, de le précéder, une faute d’autant plus lourde que le très mauvais temps gênait la manœuvre. L’accident fit en outre apparaître une lacune de la consigne en le mécanicien avait pu, vigueur, puisque mettre de faute, refouler La convoyeur. sans modification être sans corn- 3° Carrière de d’Or) correspondante 3311.3 d’accrocher a été (Côte- ' Le 7 novembre, un accrocheur avait deux coupé une parties pour permettre la traction de par un treuil; la deuxième se déplaça la première par suite du de la voie et rejoignit la première, tampons l’accrocheur qui s’était, selon profil serrant entre habitude, laÎSSé tampon, au lieu de en en commentant de décrocher dcs wagons ou en siège de Valenciennes, janvier, et du n° l Pos-de-Caiaie, Groupe accrocheur un disposait se dans une courbe. deux wagons trémies il fut tué par les tampons, par suite de leur rappro. chement dû à la faiblesse du rayon de la courbe. La victime avait commis la faute dc vouloir atteler en eu 4° Houiiières du Bassin de Provence, Meyreuil : de Il a été prescrit à chef de contre ce de modifier la de voies et de remplacer les tampons de par d’autres à plus large surface. janvier, l’aube, cabestan scrrèrent entre tionnement. Le victime avait commis une imprudence certaine en s’introduisant entre deux wagons en mouvement. L’enquête fit ressortir que l’équipe de manœuvre disposait d’un éclairage très insufiîsant : une seule lampe pour plusieurs ouvriers, la gare minière. Le Service des Mines'a situation et de délivrer mauvais éclairage de prescrit de remédier à cette au personnel une consigne avait de wagons un accrocheur, voyant de quatre wagons accrochés frein ouvert, mier wagon; il celui-ci et a se avait commis et été demandé à sitif d’arrêt un Le l’exploitant des wagons la système indiquant avant position le culbuteur sur dispo- Loire, Groupe : revient troisième ilest tué. les I. Mines. qu’il 32 accidents vu antes ou la 2° Carrière Somme à Wisches au moment où un Hopiilères Terri, la. observation (Bas-Rhin) : 1 tué. ouvrier passa entre deux wagons convoi les tamponnait; i1 fut tué du Bassin Trongeie stage Le l6 condmte l blessé. mars, d’Aguiiaine, l blessé. : Croupe fut blessé par la chute d’une d’eau dont les attaches s’étaient rompues. La perche de la locomotive sautant de son l tué. voie un fil-conducteur, nnere attache; électrique, provoqué la rupture de la les câbles recuits étaient résistance. 4° wattman avait IOUÎllés avaient et Le ’19 lorsqu : des .i tiré. Juillet, pre- la conduite partie de leur soutenant perdu Houiilères du Bassin de Fontcces arrivée à l’ouvrier une Gérances, Division boiseur redoublait des cadres, coupant un montant d’un vieux cadre i1 un mortellement. DIVERS Houilières du Bassin de Lorraine, Groupe de 5‘? — 1 blessé. : Le 24 janvier, mineur fut blessé par l’extrémité détaché de la baveuse, moment où flemble don louvner Fond un , mettait la enquêtés moins 23 de soit par mise cri-place soit une icocos, Les 32 accidents an 1 ‘h— Chutes et répartis projectlûm dobiets comme ' ' suit 5 accidents 3 tué, 4‘ 131853635; b. Dérives de matériels: 7 accidents, 3 tués, 9 bles- sés, "-c. tous évitables; Manutentions : dont 5 8 accidents, 3 tués, 5 blessés, accidents évitables; Mines. — Le Slclisrique. — 1949. — J. P. ISÎITÛ. danger accru par les accidents de de été pression d’air. Les colliers de sur la baveuse ont ser- été modifiés. b. Dérives de matériel. accidents auraient pu être meilleure conception du matériel ont du flexible rage ces dispositifs de protection effi- Il y ait eu, dans au moins 19 cas, des qu aubes ou imprudences caractérisées commises par le personnel, le plus souvent par la victime elle- même. venir, vores. : un 3° par le Service des Mines en 1949 et repris ci-après entrainèrent la mort de 16 per— sonnes et des blessures le souvent gra vos P our plus 21 autres. les lieux de n’avait pas fer d’Hoiouze {Calvados} gauche; au Fir- ' un faisant pas Petite-Rosselic L’exploitant a mis des pancartes indiquant précautions à prendre avant le franchissement des Le 6 octobre, ne que S. ACCIDENTS l tué. sur éclat dans l’œil un brisait un bloc de minerai chargeur à une berline, lorsqu’il reçut un éclat charger dans ä B mmôral dans l’œil droit. Incapacité permanente. se son de minerai permanente. Le 15 Janvier, dirigeant lieu d’emprunter signalé reçut _ incapacité chargeur jetant un bloc fut atteint au bas-ventre par l’extrémité supérieure de ce montant et blessé travail après les heures normales de service; pas- sant entre deux wagons au moment où l’un d’eux un avait un 133 manœuvre une ’ et lan'fl'er, en son poussé par locomotive Chutes de sur lblessés Cheminées à remblai ou à charbon : 4‘ accidents 4 tués, dont 3 évitablcs; f. Blessures infectées : 2 morts du tétanos. 2° Mines de du train. 3 tués, 3 évitables; c. de traverser une qui circulait ingénieur, daLe ur'le’ berline une un J miny, lavoirs de Rocke—Zo-Ïlrfoiière est par une un 10 libres, c’est-à—dire permettait pas ouvrier imprudent. les voies. un manœuvre service, lomqu’il l’imprudence accidents, : l blessé. du frein. 1° Houiiiêres du Bassin de la Le 19? mars, roues d ont Pièces mobiles 6 tous projections d’objets. 1° Mines de fer de May—sur—Ome (Coioodosj de nettoyer wagon refoulé par fer d’Hoyange: un mttman son et en d. a. dans le même sens que lui; au la piste réservée à la circulation, l’ouvrier chemins sur le talus; au moment où la locomotive arrivait à sa hau— teur, il glissa devant elle et fut écrasé. fit L’enquête ressortir que la locomotive allait lentement et précipitée de la victime. un juin, fut rejoint une rame un d’installer .20 ne avant en 4P Mines de tampon de L’ouvrier chargé des faute, aggravée par une la'hberte suffisante culbuteurayant décrocher,_le pro. pour la têtc écrasée outre l’action irréfléchîe s, précipite la caisse du suivant. culbuteurs Il sur arriver un voie de 95 G roupe le convoi d’un wagonnîcr pour s’assurer de circulation; la cabine de freinage du premier wagon _ Le 29 août, tué par une regarder; cependant, l’équipe également commis une faute en précéder 6° Houiilères du Bassin. du Nord et du Pos-de-_ Calais, Groupe de Béihune, rivage de Vioicrine} deux wagons vides tirés leurs tampons un par ouvrier qui se préparait à les décrocher au moment où ils en heurtaient un troisième chargé et en sta- un sans disposition l tué. et chargé presque sdencieusement. La victime avait commis carreau.- ces traversa locomotive fonctionnant wagons l’exploitant i. Circulation à rfut "tamponné Spéciaux portant la découplern. Des poursuites judi- découplement mention «âne pas ciaires ont été demandées .l' rué. Le 21 des wagons fit ressortir le chef de carreau que L’enquête avait également commis une lourde faute en tolérant faute de la victime et insuflîsance d’autorité du chef de manœuvre qui ne sut imposer le respect de ses ordres. Le Service des Mines a prescrit l’établissement d’une consigne de manœuvre, calquée sur les règlements de la S. N. C. F. Il y avait juillet, vides marche. le . de Béihune, mine de NŒWÇ: l tué. Le 30 un manoeuvre mouvement Le 14 décembre, le sous-chef de manœuvre s’intro- duisit entre l’avant de wagons en mouvement et un wagon à l’arrêt. Au moment du tamponnement, il fut renversé sur les rails et blessé mortellement par les roues des wagons refoulés. La victime avait com- mis la faute de ne pas attendre pour accrocher l’arrêt de tous les wagons. ITIaDŒLlVTB. : à atteler pro- le surveillant. contre 3,, Houiilèrcs du Nord 3; du Pas_de_cal ais, - 7° Houillères du Bassin du Nord et du Pas-de- Calois, Groupe de Douai, siège ri° 7 : l tué. sur un Ppsées l tué. : rail, accroché à un glisser se tenir bien en vuc du chef de son signauai _ 5° Houilièrcs du Nord Le 29 entre les tampons. Les manœuvres continuelles de wagons en cet endroit étaient connues de la victime elles n’étaient pas précédées de toutefois avertisseurs. Des poursuites judiciaires ont été l’interdiction for._ notamment mouvement. son granit de la Roche—en-Breuii 1 tué. rame en dispositions, certaines précédé d’un demandée par le Service des Mines. : des voies ferrées l’exploitation en 2° Houiiières du Bassin de Le 12 su: par une des forts couloirs, l’espèce . i est considérablement mais il est remarquable que les aient toujours été provoqués faute initiale. En particulier nel pendages il est à dangereux d’obliger le person- circuler dans l’allée d’un descenseur: les manœuvres de baveuse doivent être faites après réflexion et avec soin; un changement d’allée, dans une taille pentée où la dérive de la machine est à craindre, dernier appelle les mesures accident. 1° de Houillères du, Bassin indiquées de à la fin du Lorraine, Croupe Fouiguemont ; 1 blessé. Le 26 février, un manœuvre descendait une taille de 100 m pentée à 25°j28° en se laissant glisser dans 3L